在国内市场，小型SUV更多的是面向城市人群，不管是外观设计还是底盘调教，都是如此。这也就注定了，它们不会有太强的性能，所以要想将它们开出去野上一把，也几乎是不可能的。但随着不少消费者用车需求的转变，市场情况似乎也发生了变化。 对于这种变化最为敏感的，正是全世界拥有SUV车型最多的车厂。不知道是谁？其实它还有很多头衔，比如全球首个使用自动变速箱的SUV、全球首个使用全时四驱的SUV和全球唯一具有Trail Rate越野评级技术的SUV厂商等……猜到了吗？是的，它就是Jeep。性能最强的小型SUV，没有之一！Jeep在中国市场投下了全新的小型SUV车型Jeep 自由侠，它和传统意义上的小型SUV不同，除了兼顾城市SUV的舒适性，它还完美继承了Jeep家族强悍的越野和操控性能。近日，小编有幸在赛道、沙石路和枕木颠簸路等多路况环境下体验了全新的Jeep 自由侠，到底这车表现如你所想吗？ 既然主打的是性能和越野范儿，所以自由侠的体验流程和传统的城市SUV也不太一样。除了普通的场地障碍试驾，它还被拉上了赛道和非铺装的多弯道沙石路面。SUV上赛道，是一种什么样的体验？SUV上赛道，有一个先天劣势，那就是它的底盘太高，车身稳定性会相对较差。但赛道上的自由侠却在入弯和出弯显得特别从容，侧倾比想象中的要小了许多，这一点让人很是诧异。 在询问同行指导的专业车手们得知，自由侠搭载的是同级唯一的动态底盘系统——四轮独立悬挂+FSD自适应减震系统，这些都有效保证了其操控稳定性。这套FSD自适应减震系统的厉害之处在于，它能够感知不同路况和驾驶状态的震动频率从而自动调节阻尼，可有效抑制弯道侧倾。非铺装多弯沙石路，城市SUV的禁区？在非铺装多弯路况高速激烈的驾驶，这绝对是普通城市SUV的禁区，几圈下来势必会满是异响。要开着完全未经改装的自由侠在这些路面上飞驰，小编开始也是有所疑虑的，但实际的体验却让人很是难忘。 自由侠是同级唯一获得“E-NCAP”安全碰撞五星成绩的SUV，整车70%高强度钢车身堪称史上最“硬”。1.4T+7速双离合的动力，配合着ESC电子稳定系统和DST动态转向辅助，让自由侠在沙石路赛道中的极限驾驶充满乐趣。 当然了，除了操控性能外，这车还有一项很大的卖点，那就是内饰设计。这样一款性能狂野的SUV，却配备的是“沃德全球十佳内饰”，这样一刚一柔的搭配，更是让很多年轻消费者欲罢不能。不得不说，自由侠是一款很讨巧的SUV产品，既有动力和操控，也兼顾到了内饰的时尚和年轻。13.48-20.28万元的指导价，也堪称最便宜的Jeep车。它会是你的菜吗？